通航大讲堂

航空天气现象之云

发布时间:2021-07-19文字:[小] [中] [大]打印本页

云是水汽凝结物在空中聚集形成的现象,它不仅能反映大气运动的状态、大气稳定度,还能一定程度上预示未来天气变化的趋势。

云对航空活动影响很大,如低云可严重影响飞机起落,云中飞行可能产生积冰、颠簸等现象。作为通航从业人员,应能从云的外貌特征判断出对飞行的影响,并估计出天气变化的趋势。

一、云的分类和外貌特征

(一)云的分类

云有各种各样的外貌,它们千姿百态,变幻无穷。要了解云的演变规律,需要将云进行分类。

1.根据云底高度分类

按云底高分类,云一般分为三族:

1)低族云,云底高在2000米以下;

2)中族云,云底高在2000-6000米之间;

3)高族云,云底高在6000米以上。

2.根据云的外貌特征分类

按照国家气象局关于云的分类标准,结合航空气象保障的需要,可将云分为14种。其中高云3种(卷云、卷层云、卷积云),中云2种(高积云、高层云),低云9种(淡积云、浓积云、积雨云、层积云、层云、雨层云、碎层云、碎积云、碎雨云)。

对于通用航空来说,航空活动主要集中在中低空区域,因此,低族云对通航飞行安全影响较大,本文重点介绍低云的特点以及对飞行的影响。

二、低云的外貌特征及对飞行的影响

低云通常是指云底高在2000米以下的云,这类云的种类繁多,对飞行安全的影响也较大。

(一)淡积云

淡积云呈孤立分散的小云块,底部较平,顶部呈圆弧形凸起,像小土包。从云上观测淡积云,像漂浮在空中的白絮团,远处的云块,圆弧形云顶和较平的云底都很清楚。

淡积云对飞行的影响较小:云上飞行比较平稳;在云中或云下飞行有轻微颠簸。

(二)浓积云

云块底部平坦而灰暗,顶部凸起而明亮,圆弧形轮廓一个个相互重叠,像菜花或鸡冠花顶。云体高大,像大山或高塔。厚度通常在1000-2000米之间,厚的可达6000米。

浓积云对飞行的影响比较大,在云中或云下飞行常有中度到强烈颠簸,云中飞行还常有积冰。此外,由于云内水滴浓密,能见度十分恶劣,通常不超过20米,因此禁止在浓积云中飞行。

(三)积雨云

积雨云的云体十分高大,像大山或高峰。云顶有白色的纤维结构,有时扩展成马鬃状或铁砧状,通常高于6000米,最高可达20000米;云底阴暗混乱,有时呈悬球状、滚轴状或弧形,有时还偶尔出现伸向地面的漏斗状的云柱。常伴有雷电、狂风、暴雨等恶劣天气,有时还会下冰雹。

积雨云对飞行的影响最为严重。云中能见度极度恶劣,飞机积冰强烈;云中或云区都会遇到强烈的颠簸、雷电的袭击和干扰,而暴雨、冰雹、狂风都可能危及飞行安全。因此,禁止在积雨云云区范围内飞行。

(四)碎积云

云块破碎,中部稍厚,边缘较薄,随风漂移,形状多变,云块厚度通常只有几十米。

碎积云对飞行影响不大,但云量多时妨碍观测地标和影响着陆。

(五)层积云

层积云是大而松散的云块、云片、云条等组成的云层,通常呈灰色或灰白色。层积云可降间歇性雨雪。

云中飞行一般平稳,有时有轻微颠簸,可产生轻度到中度积冰。

(六)层云

层云云底呈均匀幕状,模糊不清,像雾,但不与地面相连;云底高度很低通常仅有50-500米,常笼罩山顶或高大建筑。

层云中飞行平稳,冬季可有积冰;由于云底高度低,云下能见度恶劣,严重影响飞机起降。

(七)碎层云

通常由层云分裂而成,云体呈玻璃片状,很薄;形状极不规则,变化明显;云高通常为50-500米,对飞行的影响与层云相同。

(八)雨层云

幕状降水云层,云底因降水而模糊不清;云层很厚,云底灰暗,完全遮天蔽日;出现时常布满全天,能降连续性雨雪。

云中飞行平稳,但能见度恶劣,长时间飞行可产生中度到强度积冰。暖季云中可能隐藏着积雨云,会给飞行安全带来严重威胁。

(九)碎雨云

在降水云层之下产生的破碎云块或云片,随风漂移而且形状及其不规则,云量极不稳定;云高很低。

碎雨云主要影响飞机的起飞着陆,特别是有时碎雨云会迅速掩盖机场,对飞行安全影响很大。

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